KRIVÁŇ byla čtvrtou lodí série B-455, postavenou loděnicí A. Warskiego ve Štětíně pro ČNP. Stavba lodi byla započata položením kýlu dne 4. 6. 1970.

Stejně jako sesterské lodě této velikosti byla provozována v různých relacích, ale nejlepších výsledků dosahovala při přepravě kusového zboží v exportu (pro něž měla jako liniová loď univerzálního typu nejlepší předpoklady na Kubu, do Indie a v levantské relaci, úspěšné byly i cesty v časovém nájmu na cizí účet.

Oproti lodi Blaník byly  realizovány obdobné změny jako u předchozí Radhoště a Sitna.

V roce 1977 bylo provedeno přecenění lodi (podle obecných pravidel pro přecenění základních prostředků a hodnota lodi se snížila (což ovlivňuje relativní ukazatele návratnosti v jednotlivých letech).

Svoji stou cestu uskutečnila v roce 1984 z Kardeljeva do Aqaby s nákladem speciálu; prvních sto tisíc.tun přepravila v roce 1973 na cestě 21 in s nákladem bauxitu z Indie do Polska, druhou stovku v roce 1977 na cestě 45 out z Polska do Iráku s nákladem drobnice, třetí v roce 1981 na cestě 72 R z Barcelony do Tripoli se sojovou moučkou, čtvrtou v roce 1984 na cestě 112 out z Braily do Alexandrie se železem a konečně půlmilióntou na cestě 136 in z Ghany do Nordenhamu s nákladem dřeva,  šestou stovku v roce 1989.

Půl miliónu mil ujela koncem roku 1978 při cestě 52 in s pokrutinami z Indie do Rijeky.

Nejdelší cesta – 57 out - z hlediska času (121 dní) i vzdálenosti. ( 17 550 mil) se uskutečnila v roce 1979 z Polska do Indie s nákladem drobnice (cesta však začala v Sýr!i s bunkrováním ve Ventspils); nejkratší z hlediska času 87 out v roce 1982 z Kardeljeva do Lattakie se speciálním zbožím, trvala pouze 7 dní a z hlediska vzdálenosti 69 out v roce 1981 se stejným substrátem a ujetím pouhých:969 mil mezi Kardeljevem a Tripoli.

Nejvíce 'zboží na jedné cestě - 5 500 tun fosfátů - přepravila loď v roce 1978 na importní cestě  50 z Aqaby do Štětína, nejméně na cestě 122 out s 278 tunami speciálního zboží z Kardeljeva do Bombaye.

Loď KRIVÁŇ překonala hranici dvacetimilióntého kilometru loděmi pod vlajkou ČNP, což se jí podařilo v roce 1982 na cestě 81 out z Jugoslávie do Jordánska s nákladem řeziva a kusového zboží. Na překonávání rekordních vzdáleností byla loď zřejmě specialistkou, protože v roce 1986 na: cestě 126 R se železem ze Rijeky do Alexandrie urazila i 25 milióntý kilometr.

Nejen': kilometry, ale i efektivností se může tato loď, stejně jako její předchozí sestry, chlubit.

Za celou dobu životnosti se loď zaplatila více než pětkrát ( na zisku a odpisech). Průměrnou roční úhradou pořizovací ceny  a návratností je po Blaníku druhou nejlepší lodí této serie.

Dne 2. 6. 1987 ve 14,30 v západoněmeckém přístavu Bremerhaven byla loď KRIVÁŇ předána novému majiteli Insula Navigation, La Valetta, Malta, který ji koupil za 5,6 mil.Kč (zcela odepsaná a proto čistý přínos z prodeje 5,5 mil.Kč) a dále provozoval pod maltézskou vlajkou a novým jménem MIRELA.