Ustavením 43 tunové konstrukční sekce č. 103 na loděniční slip 19.2.1987 byl položen kýl první ze série lodí, které loděnice Xingang staví pro Čs. námořní plavbu. My kupujeme loď  od Číny vůbec poprvé, sin-kang§tí dokaři zase prvně předávají svůj výrobek zahraničnímu zákazníkovi."

Loď je uzpůsobena pro přepravu kusového zboží a běžných konstrukčních celků, s možností přepravy obilí, umělých hnojiv, rud a dalších volně ložených nákladů, dřeva a kontejnerů (126 TEU). Loď je vybavena dvěma jeřáby-IHI WM SWL 15/30 t (single/twin)

Ubytování v nástavbě umístěné na zádi lodi. Šachta strojovny je mimo ubytovací prostory. Na pěti palubách nadstavby je řešeno ubytování pro 39 členů posádky, 2 jídelny jsou spojeny s klubovnami, dále je k disposici posádce noční pentra, sauna a bazén.

Loď plně odpovídá požadavkům závazných mezinárodních úmluv a ustanovení, předpisům FMD a klasifikační společnosti. Je vybavena pro plavbu na St.Lawrence, Panama Canal, Suez Canal, Kiel Canal.

Výsledky těchto lodí jsou ovlivněny změnami ve struktuře a zejména způsobu zajišťování přeprav čs.zboží po roce 1989, ztráta monopolu čs.ZO se nepříznivě odrazila do možnosti získání vhodného čs.zboží k přepravě a náhradní zaměstnání na volném trhu nepřinesl pro tyto lodě příznivý efekt.

Krátkost období provozu nedovolilo dosáhnou ani na půlmilionovou hranci přeravy v tunách ani ujeté vzdálenosti v mílích.

Výsledek byl trvale ztrátový (ve dvou letech mírný zisk) a finanční ukazatele tomu odpovídají, přínos je tvořen výhradně odpisy a návratnost je pod odpisovou normou.

Prodána Dunajplavbě za 5235tis.USD, kde byla provozována pod jménem Žilina