V průběhu roku byla  do šrotu prodána loď Vítkovice (Taiwan) a do dalšího provozu loď Kriváň.

V únoru 1987 byl v loděnici Xingang slavnostně položen kýl lodi Vltava s loděničním označením XS 260, první ze série lodí o nosnosti 8 tis.DWT, které loděnice Xingang staví pro Čs. námořní plavbu.

Xingangská loděnice, součást ohromného přístavního komplexu vybudovanáho po válce v blízkosti třetího největšího města ČLR - Tianjinu s 18,5 mil. obyvatelI, zahájila tímto další etapu své činnosti. Založena byla v roce 1945 a zprvu sloužila jako opravárenská loděnice. Později zahájila i stavbu lodí a ke konci roku 1986 již vyprodukovala 256 lodí o celkové tonáží 348 tis.tun DWT. Především to byly lodě pro přepravu kusového zboží, lodě osobní, pomocné a také vrtné soupravy. V současnosti je dokončována série pěti lodí pro kusový náklad - 15.000 tun DWT, zákazníkem je rejdař COSCO - Tianjin, které viditelně vyhovují dobré technické schopnosti této loděnice se 7 tis. zaměstnanců, s moderní technologií a hlavně zájmem prosadit se na trhu.

V minulých letech již loděnice postavila dvě serie lodí o DWT 7tis.tun, avšak pro čs. rejdaře byl v "Shanghai Merchant Shlp Design and Research Institute" připraven nový projekt spojující výsledky moderního lodního stavitelství se specifickými požadavky současného námořního obchodu.

Úbytek 2 lodí se odrazil do snížení přepravních výkonů, díky růstu sazeb se však zlepšil dosažený zisk.

Námořní trh se zlepšil, když v důsledku likvidace starších lodí a vzestupu objemu světového obchodu došlo ke zvýšení sazeb především u hromadných substrátů.

Cesta jedné najaté lodě skončila menší ztrátou.

Základem provozu čs.lodí bylo plnění kontraktů na přepravu importního čs.zboží, zejména apatitů, fosfátů, cukru a rud, jeho objem v tunách i hodnotě dopravného klesl proti předchozímu roku, stejně jako v exportu především do oblasti Blízkého a Středního východu (16%) a Levanty snížením přeprav speciálního zboží. Část lodí byly proto provozována na třetí účet. 3 lodě pronajaty Maďarům, část na volném trhu v časovém nájmu nebo na bázi jednotlivých cest  (22% u liniové tonáže). Podíl BCC činil 51%.

Další cesta kolem světa s lodí Karlovy Vary (kpt.Dočekal) z Rotterdamu (Holandsko) do Malajsie,USA, Mexiko, Kanadu, Portoriko do Bristolu (Anglie).