Vítejte na nové verzi stránek www.namorniplavba.cz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1988 Zahájil činnost společný čs.-čínský smíšený podnik COSSHIP typu joint venture s 50% podílem obou účastníků (ČNP a COSCO), se sídlem v Praze (15 pracovníků, z toho 9 čs.), pobočkou v Pekingu (5 pracovníků, z toh 3 čs.), do provozu byly nasazeny po jedné lodi z každé strany (Orava II. a Fuhniushan o nosnosti 15 tis.DWT) v dálněvýchodní relaci (předpokládaný objem vzájemné výměny zboží 400 tis.tun ročně). Nájemné placené mateřským společnostem bylo stanoveno na 4000 USD/loď/den, dopravné placeno 50% ve volné měně a 50% v clearingu (čínskými subjekty v cl.Sfrs a čs.v převoditelných Rbl, poměr změněn na 60% VM a 40% clearing). Jako nakládací přístavy byly stanovena polské přístavy Gdynia/Gdansk, perspektivně jugoslávské Rijeka/Koper. Počet lodí k počátku roku nižší o 2 jednotky vyřazené v minulém roce. Došlo ke zpoždění
předání novostaveb z Číny, PLR a SFRJ vinou partnerských loděnic,
z původně předpokládaných 5 lodí dodány pouze dvě. Lodě pro
přepravu kusových nákladů byly pro potřeby ČNP postaveny
v ČLR v létech 1988-89 jako tzv. “tweendeckery”, vesměs
s nosností kolem 8 tis.DWT. V tomto roce byly dodány
první dvě lodě Vltava a
Otava o velmi vysokém
standardu. Koncem srpna 1988 byl s
konečnou platností schválen kontrakt na stavbu tří bulkcarrierů
typu Panamax o nosnosti 64 tis.DWT. Lodě pro ČNP postaví loděnice
Okpo, ležící nedaleko Pusanu v Jižní Koreji. .Stavba byla
zahájena v listopadu Stavba bude probíhat pod
dohledem Lloyd's Register of Shipping a čtyřčlenného stavebního
dozoru CNP. Na Iodích je uplatněna unifikace ČNP v oblasti
výpočetního střediska automatiky, navigačního a spojového
vybavení. Loděnice Okpo patří k
největším a nejmodernějším na světě. Leží na ostrově Koje asi 40
km jihovýchodně od Pusanu. Loděnice byla postavena a uvedena do
provozu počátkem osmdesátých let a má dva velké suché doky. Ve
větším z nich je : možno stavět lodě až do velikosti 1 milion DWT
a v menším do velikosti 350.000 DWT. Roční kapacita loděnice je
360 tis. tun zpracované oceli a 1,2 mil. GRT
novostaveb. Z této mamutí kapacity
vyplývá i poněkud odlišný postup stavby našich lodí. První dvě:
"TATRY" a "SUMAVA" budou stavěny současně v jednom
doku.
Stav pracovníků ústředí
klesl o další 3, zůstatková hodnota lodí klesay na 31%.. Úbytek 2
zcela odepsaných lodí se odrazil v poklesu HV, podíl odvodů
stále 80%.
Příznivá konjunkturní
situace pokračovala, sazby se dále zpevňovaly , což bylo při
dalším poklesu objemu čs.zboží (tradiční exportní přepravy cukru
a železné rudy) využito k pronájmům na cizí účet, 3 lodě
pronajaté Maďarům za výhodnou rublovou sazbu, ostatní převážně za
volné měny. Efektivnost přeprav se výrazně zvýšila, zejména
růstem přeprav i zisku u tonáže pronajaté za volnou
měnu. Ve ztrátě 4 lodě,
nejvíce přispěly BCC Praha a Bratislava. K uvolnění kapacity BCC
byly tradiční odvozy sovětských apatitů zajištěny najatou
sovětskou tonáží (10 cest), které skončily nepatrnou
ztrátou.
Na zisku vlastních lodí se BCC podílí 59%, u liniových lodí 10% tvoří BSV, 3% Levanta a 28% tonáž pronajatá na třetí účet. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
© 2004-2014 Zdeněk Bastl | tvorba webu www.efektivita.cz
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||