Došlo k zásadní změně vlastníků a majoritu získala společnost Stratton Investments , spojená se skupinou Harvard Group, z jejíchž řad byl jmenován valnou hromadou v červnu 1 pracovník do představenstva a 1 do dozorčí rady. Všechny akcie byly převedeny na doručitele (veřejně obchodovatelné) s nominální hodnotou 1 tis.Kč/kus. Jejich cena se na kapitálovém trhu pohybovala mezi 1500-1850 Kč za kus.

Byla založen další dceřinná společnost v tuzemsku: COS – Crew Management, zabezpečující obsazování lodí posádkou (pro ČNP i zahraniční partnery, též v souvislosti s aplikací nového systému odměňování a zavedení u 4 lodí mezinárodní systém odměňování podle standardů ITF. 

V rámci koncepce restrukturalizace floty byly odprodány zbývající 3 sesterské lodě Otavy – Vltava (stejně jako Otava slovenské společnosti Dunajplavba), Sázava a Berounka.

S řeckou firmou Salamis Shippyard byl podepsán kontrakt na dostavbu dvou novostaveb z Rumunska o nosnosti  29 043 DWT, z nichž první Svitava z loděnice Mangalia byla uvedena do provozu v polovině roku a druhá Morava nebyla vůbec předána. S čínskou loděnicí Guangshou Shipyard International byly v březnu a listopadu podepsány kontrakty na dodávku čtyř lodí o nosnosti 26 tis.DWT ( Jan Hus, Jan Žižka, Prokop Holý, Jan Želivský), s postupným dodáním v průběhu roku 1997.

Podmínky trhu pro provoz byly dobré a zejména lodě pro hromadný náklad typů Panamax a Handysize dosáhly historicky nejvyšších sazeb. Při vytěžování tonáže byly využity všechny možnosti nájmů dlouho a střednědobých i krátkodobých za účelem využití pozitivních výkyvů námořního trhu. Všechny kapacity byly celoročně plně využity, ve většině případů u prvotřídních nájemců, což se odrazilo opět v dobré úrovni hospodářských výsledk který se zlepšil v objemu i kvalitativních ukazatelích návratnosti..

S vyjímkou Slap všechny lodě GC ztrátové, naproti tomu všechny BCC v zisku.,

Skupina GC opět ztrátová, naproti tomu výrazné zlepšení BCC nejenže kompenzovalo tuto ztrátu, ale přispělo i k výraznému růstu zisku.