Počet provozovaných lodí k začátku roku se zvýšil o dvě a nosnost lodí již přesáhla sto tisíc DWT a pořizovací hodnota dvěstě milionů Kč.. Došlo k určité konzolidaci podniku po stránce organizačního i kádrového zabezpečení.

Každé straně přibylo po jedné lodi, ale při poklesu celkového zisku se změnil výrazně vzrostl objem i podíl (již 58%) čs.strany.

Přes kladný výsledek všech lodí  celkový hospodářský výsledek v důsledku podstatného poklesu zisku v DV relaci proti předchozím roku klesl

Provoz byl rozšířen o novou relaci z polských přístavů na Kubu, opřenou o začínající čilou oboustrannou výměnu zboží. Nájem cizí tonáže byl spojen s potížemi a vyso ými sazbami, protože lodě najíždějící kubánské přístavy byly zaneseny na tzv.černou listinu a měly zakázáno najíždět do některých dalších přístavů, zejména všech přístavů USA.

Nasazení lodě Republika do kubánské relace (tři exportní – první začala 8.3.1961 - a dvě importní cesty) příznivě ovlivnil její výsledky, ale úbytek cest v DV relaci i zhoršená situace v množství i kvalitě přepravovaného zboží  se projevil podstatným zhoršením finančních výsledků. Loď Pionýr při celoročním provozu v levantské relaci již vykázala mírný zisk.

Pod čs vlajkou byly přepraveny pro čínskou stranu další dvě lodě, ale pouze mezi čínskými přístavy Tsingtao (na severu ve Žlutém moři)  a Tsamkong (na jihu v Jihočínském moři). Jednalo se o kombinované lodě pro přepravu pasažérů i nákladu, loď Odra, původně Peace No.25 (Ho-ping-25) a Labe (I.), původně Friendship No.58.