Roku 1978 byla vypracována nová koncepce rozvoje ČNP, přičemž se do konce roku 1985 počítalo s vyřazením řady našich lodí (m/s Jiskra, Košice, Brno, Vítkovice, Blaník, Sitno, Radhošť a Kriváň), ale současně se počítalo s obnovou naší floty a s jejím rozšířením o dvě plavidla tj. celkem tedy na čtrnáct lodí.

Na vodu byla spuštěna loď Třinec, obdobných technických kvalit jako loď Bratislava.

5.6. byl znovu otevřen Suezský průplav.

Ústředí se 13.1. přestěhovalo do provizorní budovy Na Hagiboru (Praha 10, Počernická 168), která byla postavena za rekordních 10 měsíců (jako zařízení budoucího staveniště sportovního areálu). Přitom obejem stavebních prací nebyl malý (zastavěná plocha 1637m2, obestavěný prostor 11459m3, vznikol 83 kanceláří a 3 zasedací místnosti pro cca 200 lidí. Příprava nové výstavby pokračovala, ale po požáru Veletržního paláce bylo rozhodnuto řešení ubytování ČNP odsunout ve prospěch výstavby nových budov pro vyhořelé PZO a ČNP byly odebrány i dosud vytvořené finanční prostředky na investiční výstavbu.

Byla dokončena první etapa přestavby rekreačního střediska ve Smolných Pecích (6 pokojů a dvě noclehárny s celkovou ubytovací kapacitou cca 40 osob, kuchyní, jídelnou a dvěma klubovnami).

Přírůstkem Bratislavy v předchozím roce se změnil i poměr v počtu jednotek i nosnosti ve prospěch BCC. Počet cizích státních příslušníků na lodích se zvýšil na 20.

Lodě byly zaměstnány převážně v relaci do Arabského zálivu a Indie, v kubánské relaci zůstala koncem roku v provozu pouze jedna loď. BCC byly nadále provozovány v časovém nájmu za podmínek uzavřených v roce 1973, nový Třinec byl nasazen na přepravu surovin pro Metalimex.

Na celkovém zisku se podílí relace do Iráku a Indie 56%, Kuba pouze 3%, BCC 30%.