Dne 6. ledna 1988 byl ve štětínské loděnici Adolfa Warskiego, na skluzu č. 2 Vulkan, položen kýl další čs. námořní lodi, první ze serie BCC 33 tis.DWT. Práce na jednotlivých sekcích  začaly již na podzim minulého roku. Loď byla spuštěna na vodu 27.5.1988.

Jedná se o lodě určené pro přepravu hromadných nákladů a kontejnerů. Jsou vlastně modernizovanými následníky lodí Bratislava a Třinec, dobře známých našim námořníkům, avšak oproti těmto lodím na nich bude uplatněna celá řada změn. Hlavními změnami jsou: instalace palubních jeřábů, dělená nástavba na zádi, snížený počet nákladových prostor a integrovaný systém automatiky s počítačem a satelitní komunikací. Loď je poháněna motorem Sulzer, typu RTA a vrtulí s pevnými lopatkami. Velín strojovny se přesunul do nástavby a podstatně změnil svůj charakter. Loď je uzpůsobena k převozu kontejnerů v nákladových prostorech a na jejich krytech. Čtyři palubní Jeřáby o nosnosti 25 tun budou schopné nakládat a vykládat kontejnery a pomocí hydraulických drapáků pak hromadný náklad i v přístavech nevybavených překládací technikou.

Velké konstrukční změny prodělala celá.nástavba. V obytné nástavbě se kuchyně a jídelna mužstva přesunuly niže na hlavni palubu. Důstojnická jídelna zůstává o jedno poschodí výše. Na této palubě budou dále kajuty hospodářského odděleni. V čelní části pak palubní a strojni kanceláře a centrální kontrolní místnost. Do této místnosti se přestěhoval í velín strojovny, který tak poprvé opouští své tradiční místo. V této centrální kontrolní místnosti bude rovněž počítač IBM, na němž se budou provádět stabilitní výpočty, evidence zásobování lodi, skladová evidence a další agendy. Od obytné nástavby se oddělila nástavba technická s komínem, ve které jsou umístěny prostory klimatizace a ventilace. Na horním podlaží je na pravé straně tělocvična. Na levé straně je krytý bazén, mezi tělocvičnou a bazénem sauna.

I v případě strojovny lze 'říci, že se jedná o modernizaci' lodi Bratislava a Třinec. Pokud se týče automatiky: strojovny jedná se o výrobky firmy VALMET. Ve strojovně neni velín; který je přemístěn do centrální kontrolní místnosti v nástavbě, chybí tedy bezprostředni kontakt se zařízením strojovny a možnost rychlého zásahu v případě poruchy.

První půlmilionu tun přepravila loď v roce 1991, prví milion v roce 1994, půlmiliontá míle byla ujeta v roce 1995.

I přes relativně krátkou dobu provozu loď prokázala správnost orientace na BCC, schopné konkurovat na světovém námořním trhu. Výsledky ve všech letech aktivní, za 9 let provozu vyprodukovala loď již 170% své pořizovací hodnoty a vykázala vysoké kvalitativní parametry návratnosti.

V roce 1996 byl převeden dceřinné společnosti COS Pluto Malta, prodán Holandské společnosti Van Ommeren,  kde jezdil pod jménem Katendrecht (technické řízení ČNP Praha).